2017年是麗汽集團長途運輸分公司全面面向市場化的一年，在整體經濟下行的大環境下，傳統道路運輸正面遭遇了高鐵沖擊、網約車等交通方式快速發展……高鐵以速度取勝，出租車、私家車以“門對門服務”的便利取勝，而傳統道路運輸拿什么參與市場競爭？如何去滿足旅客日益提高的服務需求？怎樣來提升班線的市場競爭力？一系列問題擺在長運人面前，趨待解決！
    作為僅成立一年多但卻接納了麗汽集團原快客分公司、客長運分公司兩大傳統運輸單位的一家公司，以新引擎帶動改造后的車廂，公司上下齊心協力，努力尋求突破傳統道路運輸發展制約瓶頸的方法，在傳統客運如何走向市場化的道路上勇于探索，邁出了積極嘗試的腳步……
    開通麗水至青田定制班線，打造省內城際快巴試點線
    麗水至青田快客班線因受2015年底高鐵開通、2016年9月青田車站搬遷、以及出租車和私家車跑班線的影響，班車實載率低，而且從2016年10月份開始出現持續虧損。嚴峻形勢下如何確保班線正常營運成為長運公司面臨的首要問題。
    通過綜合分析客源流失的主要原因，與青田茂源長運公司商定方案后，于2017年1月11日著手對麗水至青田班線進行改造，實行點對點班車運行模式。公司在車型、站點、班次設置上精準定位，投入13座商務客車，市區除起點站中心醫院外另設多個站點，以20分鐘一趟的密度發班運營。與此同時公司還和“巴巴快巴”攜手合作，旅客通過“巴巴快巴”購票平臺，不僅可以用手機購票，還能看到車輛的實時運行軌跡，選擇最方便的站點上下車，而且旅客購票成功后，車上駕駛員也能即刻收到信息，了解到某站點旅客已在等候上車。
    通過城際快巴的改造，改變了以往傳統道路運輸站對站的運行方式，與“巴巴快巴”的合作，則進一步實現了線上網絡售票、線下車站售票、電話預約咨詢等服務的重新整合提升，真正將服務定位于乘客對“便捷”的核心需求上。經過幾個月運營，新型的營運模式以其安全、舒適、方便得到了認可。就拿在青田某商業銀行就職的熊先生來說，家住麗水市區城西，以往每天要駕車往返兩地。得知由中心醫院始發至青田的快巴開通后，帶著嘗試一把的想法坐了一趟后，就下決心賣了自己的私家車。用他的話說：“有了巴巴快巴，直接拉近了家與單位的距離。對像我這樣家住市區，工作在縣城的上班族來說，家門口可以直接上車，而下車點又在單位附近，方便！”
    實踐證明定制班線的開通契合了市場的需求，班線改造當月就實現了經營效益扭虧為贏，幾個月下來，麗水至青田班線客流也逐漸回暖。下一步，公司將積極探索班線的深度定制，借助平臺大數據和市場調研來分析旅客的個性化需求，根據旅客的零星需求聚合形成（開通）不同時間不同走向的定制班線，使運行線路從麗水青田雙城間一條，向兩條、三條及多條發展。同時借鑒成功經驗，做精做優麗水至其他縣市的班線。
    客運無縫對接高鐵，開行麗水至云和、龍泉夜班車
    傳統客運邁向市場最重要的一步就是如何去適應市場的變化，麗水高鐵時代的到來，打破了傳統道路運輸圍繞高速公路為中心的格局，要在高鐵帶來的沖擊里找機遇，長運公司就從接軌高鐵的配套班線上下功夫。
    滿足市場需求是企業融入市場化的關鍵，在對比分析高鐵抵達麗水的時間點和客運班車的現行發車時間后，客運與高鐵對接上的空窗期也清晰顯現。2017年春節前夕，公司果斷推出麗水至龍泉的夜班車，每晚9點30分在高鐵站發車，并組織管理人員每天晚上7點30分至9點30分在高鐵站出站口引導旅客到上客點購票乘車，擴大影響面，真正做到了白天與夜間都能無縫接軌高鐵。
    龍泉夜班車自一開行就受到了廣大旅客的歡迎。在此基礎上，公司又于2017年4月13日開行了每周末20:00去云和的夜班車，5月9日又調整至每天晚上開行，隨著知曉率的提高，班車實載率逐日提高，每趟次實載都在75%以上，周末及節假日經常滿載。夜班車的開行，一方面讓乘坐高鐵的旅客能及時中轉回縣城，另一方面也方便了夜間往返市區與縣城間的旅客，更為關鍵的一點是能向旅客提供專業公司安全便捷的服務。
    在談到公司市場化后如何發展，公司經理梁巍充滿信心，他說：“從青田城際巴士的開行到高鐵站至縣城夜班車的開通，實踐證明，傳統客運企業在走向市場的路上還有很多潛力可以發掘，要做好這文章，關鍵的就是要迎合市場的需求變化，滿足旅客出行的需求。”