一、行業發展面臨的困境

    1、鐵路提速、城際鐵路快客專線開通，造成道路客運企業效益下滑。一些道路客運的品牌班線已經或即將失去往日的輝煌。 
    2、民航運輸的平民化給道路客運也帶來一定影響。民航正在從貴賓消費走向大眾消費，普通老百姓也逐步選擇飛機出行，民航運輸對道路客運的影響已經顯現。
    3、油價的不斷波動，造成運輸成本的相對不穩定，增加了經營決策的難度。

二、在創新和競爭中求發展

    1、提煉道路運輸發展經驗，做強做精優勢產品。
    樹立現代化的客貨運輸組織技術和經營管理技術也是先進生產力的思想，將單純的運輸思想拓展為滿足國家物流體系優化需要的全方位服務理念。客運方面要重點在效率、成本、質量上下功夫，為乘客提供安全、舒適、方便、快捷和人性化的服務。在貨運、物流方面，要建立“大物流”概念，不僅把自身看作是國家綜合運輸體系中的一個要素，一個功能模塊，還要把自己看作是國家整個物流體系的一個組成部分。
    2、大力擴展城鄉運輸市場，逐步開發個性化運輸項目。
    應該看到，鐵路提速也會讓一些小站點“消失”，鐵路難免割舍一些城鎮小站和部分中短途客流，這正好是我們發揮機動靈活運輸的優勢，把著眼點放在這些火車不停靠的小站和待開發建設的鄉村交通上，尋求與各個二級客運站點的協作配載，開辟本級仍至各縣城鄉客貨運輸線路，在盡可能的前提下，整合城鄉周邊區域的運輸資源。
    個性化是新經濟時代的一大特征。針對公路運輸領域而言，指得就是一種日益增長的個性化運輸服務需求；一種在需求種類、性質、批量、安全、速度、形態等方面的非同一般性的運輸服務要求。
    3、積極鼓勵多元化發展，發揮資源優勢。
    多元化經營是企業原產業發展的一種自然延伸，目的是希望通過市場延伸發揮企業現有資源的優勢。對優勢產業，要進一步加大扶持力度，擴大經營范圍，尋找新的利潤增長點。
    4、加強制度創新與落實，推動企業發展
    企業制度創新是整個企業創新體系的重要組成部分。要提高企業的競爭力，必須深化企業改革，努力使國有企業的制度形式與社會主義市場經濟體制要求協調發展。
    制度一經制定，就要保證其順利實施，相關部門對制度執行情況應嚴格檢查，實施監督，堅持按制度辦事，只有做到公開、公平、公正，才能提高制度的權威性，使其深入人心，提高履行制度的自覺性。
    改革不是一蹴而就的，隨著時代的進步，在制度執行過程中，難免要出現一些新情況，新問題，如果將改革后建立的制度束之高閣，或明明有了缺陷不修補，就容易造成管理工作的滯后，這就需要企業員工群策群力，善于發現和解決問題，時刻關注客觀情況發生的變化，并隨著發展變化不斷對制度加以豐富和完善，實事求是，與時俱進，主動適應新情況，跟上發展節拍，使制度不斷趨于科學合理，將改革不斷推向前進。
    5、實施人才戰略，增強競爭實力。
    建立一支能夠擔當重任、經得起風浪考驗的高素質的企業領導干部及高技術人才隊伍是企業發展和競爭的資本。我們應當建立以業績為重點，由品德、知識、能力等要素構成的綜合評價考核體系，建立與企業發展相適應的績效激勵機制，做好后備人才儲備和選拔工作，鼓勵人才干事業，支持人才干事業，幫助人才干事業。
    6、積極收集信息，尋求政策支持。
    對各類影響企業發展的信息必須要及時收集和研究，便于掌握和服務于企業。理解政策可以讓企業在發展道路上少走彎路，尋求政策支持可以讓企業堅定信心，大展宏圖。   

    （作者系麗水市車輛綜合性能檢測站技術部主任）