一、引言

 隨著全球對環境保護的重視以及新能源技術的不斷進步，新能源汽車市場呈現出蓬勃發展的態勢。作為新能源汽車銷售的重要渠道，4S 店在這一過程中既面臨著巨大的機遇，也遭遇著諸多挑戰。本調研報告旨在深入分析 2024 年新能源汽車 4S 店的現狀，重點探討油車品牌與電車品牌的競爭情況、各個品牌的生存情況、市占率的變化以及盈利情況，為新能源汽車 4S 店的投資提供參考。

二、油車品牌與電車品牌的競爭情況

（一）產品特點

油車品牌通常具有較長的歷史和技術積累，其產品在動力性能、續航里程等方面相對較為穩定，但在環保性方面存在一定劣勢。電車品牌則以其零排放、低噪音、高效率等優勢迅速崛起，尤其是在城市出行場景中，具有明顯的競爭力。然而，電車的續航里程焦慮、充電設施不完善等問題仍然制約著其發展，但隨著電池技術的突破和。
      （二）銷售策略
       油車品牌在銷售策略上更加注重傳統渠道的拓展，如經銷商網絡、汽車展會等，同時也在逐步加大對新能源汽車的研發。電車品牌則更加注重線上線下相結合的銷售模式，通過社交媒體、電商平臺等渠道進行品牌推廣和產品銷售，同時也在積極建設充電設施網絡，為用戶提供便捷的充電服務。
      （三）品牌形象
       油車品牌在消費者心目中通常具有較高的品牌形象和認可度，其產品質量和售后服務也得到了廣泛認可。電車品牌則需要通過不斷提升品牌形象和產品質量，贏得消費者的信任和認可。例如，一些電車品牌通過推出高端車型、加強品牌營銷等方式，提升了品牌形象和市場份額。
       三、品牌的生存情況
    （一）傳統油車品牌
     1. 南北大眾：作為全球知名的汽車品牌，大眾在新能源汽車領域也取得了一定的成績。其 ID.系列車型在市場上受到了消費者的認可，市占率逐年提升。然而，大眾在電車技術方面仍需進一步加強，以應對競爭對手的挑戰。
     2. 南北豐田：豐田一直是全球汽車銷量的冠軍，其在新能源汽車領域的布局也較早。然而，豐田的電車產品在續航里程和充電速度方面仍存在一定的不足，這也影響了其市場份額的提升。
     3. 華晨寶馬：寶馬作為豪華汽車品牌，其在新能源汽車領域的表現也備受關注。其 i 系列車型在動力性能和品牌形象方面具有一定的優勢，但價格較高，智能化不足等因素限制了其市場份額的擴大。
    （二）新興電車品牌
     1. 特斯拉：特斯拉作為全球領先的電車品牌，其在技術創新和市場份額方面都處于領先地位。其 Model 3 和 Model Y 車型在全球范圍內受到了消費者的追捧，市占率一直保持在較高水平。然而，特斯拉也面臨著來自國產電車品牌的競爭壓力，如理想，比亞迪、蔚來等。
     2. 比亞迪：比亞迪是中國最大的新能源汽車制造商，其在電車技術和產品質量方面都具有一定的優勢。其秦、漢、唐等車型在國內市場上銷量火爆，市占率位居前列。比亞迪海洋網更是把AO和AO0級橫掃，同時比亞迪也在積極拓展海外市場，并取得了一定的成績。
     3. 蔚來：蔚來作為中國高端電車品牌的代表，其在品牌形象和用戶體驗方面具有一定的優勢。其 ES6、ES8 等車型在國內市場上受到了消費者的認可，市占率逐年提升。然而，蔚來的單車售價較高，生產成本也較大，這也限制了其市場份額的擴大。
       四、市占率的變化
    （一）整體趨勢
      隨著新能源汽車市場的不斷擴大，各個品牌的市占率也在發生著變化。總體來看，電車品牌的市占率逐年提升，而油車品牌的市占率則在逐漸下降。這主要是由于消費者對環保和節能的需求不斷增加，以及電車技術的不斷進步和成本的不斷降低。
     （二）具體數據（數據來自網絡）
       根據市場研究機構的數據顯示，2020 年新能源汽車市場的市占率為 5.9%，到 2024 年9月已超過50%%。并且在2024年第三季度新能源乘用車累計零售達到302萬輛，同比增長43.9%，環比增長29.37%。預計到年底銷量占比會超過60%以上，全年預估在45%左右。而油車品牌的市占率從 2020 年的 90%以上下降至 2024 年的55%不到。
     （三）品牌市占率變化（部分品牌）
       在新能源車品牌中，比亞迪?：比亞迪在2023年新能源汽車市場中占據了35.3%的份額，繼續保持領先地位?，?吉利汽車?：吉利汽車以7.4%的市場份額排名第二，?特斯拉?：特斯拉在2023年的市場份額為6.5%，排名第三?，?上汽通用五菱?：上汽通用五菱以6.5%的市場份額排名第四?，?廣汽埃安?：廣汽埃安以5.9%的市場份額排名第五。

麗水本地市場占有率情況（數據來源麗水汽車商會）

2024年上半年麗水市的上牌數據，比亞迪以13.36%的份額排名第一，長安汽車以7.32%份額排名第二，吉利汽車以5.98%份額排名第三，五菱汽車以5.27%份額排名第五，前五名中只有合資品牌寶馬以5.4%的份額排在第四。2024年1-10月份同比2023年上牌量增長22.19%。

五、盈利的情況
     （一）成本構成
      新能源汽車 4S 店的成本主要包括采購成本、運營成本、營銷成本等。其中，采購成本是最大的成本支出，約占總成本的 60%左右。運營成本包括房租、人員工資、水電費等，約占總成本的 20%左右。營銷成本包括廣告宣傳、促銷活動等，約占總成本的 20%左右。
     （二）盈利模式
      新能源汽車 4S 店的盈利模式主要包括銷售利潤、售后服務利潤、金融服務利潤等。其中，銷售利潤是主要的盈利來源，約占總利潤的 60%左右。售后服務利潤包括維修保養、零部件銷售等，約占總利潤的 20%左右。金融服務利潤包括汽車貸款、保險等，約占總利潤的 20%左右。
     （三）盈利情況
      由于新能源汽車市場的競爭激烈，以及成本的不斷上升，新能源汽車 4S 店的盈利情況并不理想。根據市場研究機構的數據顯示，2024 年新能源汽車 4S 店的平均利潤率為 3.2%，較 2020 年下降了 1.5 個百分點。其中電車品牌的平均利潤率為 3.8%，較 2020 年下降了 1.8 個百分點。油車品牌的平均利潤率為 2.6%，較 2020 年下降了 1.2 個百分點。
       六、機遇與挑戰
     （一）機遇
      1. 政策支持：政府對新能源汽車的支持力度不斷加大，出臺了一系列優惠政策，如補貼、免稅等，這為新能源汽車 4S 店的發展提供了良好的政策環境。
      2. 市場需求：隨著消費者對環保和節能的需求不斷增加，以及新能源汽車技術的不斷進步和成本的不斷降低，新能源汽車市場的需求將不斷擴大，這為新能源汽車 4S 店的發展提供了廣闊的市場空間。
      3. 技術創新：新能源汽車技術的不斷創新和進步，如電池技術、自動駕駛技術等，將為新能源汽車 4S 店的發展提供新的機遇和動力。
     （二）挑戰
      1. 競爭激烈：新能源汽車市場的競爭激烈，不僅有傳統油車品牌的轉型，還有新興電車品牌的崛起，這給新能源汽車 4S 店的發展帶來了巨大的挑戰。
      2. 成本上升：新能源汽車的生產成本較高，包括電池成本、研發成本等，這給新能源汽車 4S 店的盈利帶來了一定的壓力。
      3. 充電設施不完善售后力量薄弱：充電設施不完善是制約新能源汽車發展的重要因素之一，車輛的故障表現一般為硬件和軟件類問題，這也給新能源汽車 4S 店的售后服務帶來了極大的挑戰。
       七、結論與建議
     （一）結論
       通過對 2024 年新能源汽車 4S 店的機遇和挑戰的調研分析，我們可以看出，新能源汽車市場呈現出蓬勃發展的態勢，但也面臨著激烈的競爭和諸多挑戰。在油車品牌與電車品牌的競爭中，電車品牌具有明顯的優勢，但也需要不斷提升品牌形象和產品質量，以贏得消費者的信任和認可。各個品牌的生存情況也各不相同，傳統油車品牌需要加快轉型步伐，新興電車品牌需要不斷提升技術水平和服務質量。市占率的變化反映了新能源汽車市場的發展趨勢，電車品牌的市占率逐年提升，而油車品牌的市占率則在逐漸下降。盈利情況不容樂觀，新能源汽車 4S 店需要通過降低成本、提高服務質量等方式，提升盈利能力。
     （二）建議
      1. 加強品牌建設：新能源汽車 4S 店需要加強品牌建設，提升品牌形象和產品質量，以贏得消費者的信任和認可。同時，要加強品牌營銷，通過多種渠道宣傳品牌和產品，提高品牌知名度和美譽度。
      2. 優化產品結構：新能源汽車 4S 店需要優化產品結構，根據市場需求和消費者需求，推出更多符合市場需求的產品。同時，要加強產品研發，不斷提升產品的技術水平和性能，以提高產品的競爭力。
      3. 提升服務質量：新能源汽車 4S 店需要提升服務質量，加強售后服務體系建設，提高售后服務水平和效率。同時，要加強與用戶的溝通和互動，了解用戶需求和意見，不斷改進服務質量。
      4. 加強合作與聯盟：新能源汽車 4S 店需要加強與其他企業的合作與聯盟，如與電池供應商、充電設施供應商等建立合作關系，共同推動新能源汽車產業的發展。同時，要加強與同行的交流與合作，共同應對市場競爭和挑戰。
      5. 拓展海外市場：新能源汽車 4S 店需要拓展海外市場，積極參與國際競爭，提高品牌的國際影響力和市場份額。同時，要加強對海外市場的研究和了解，制定適合海外市場的營銷策略和產品策略。
      總之，新能源汽車 4S 店在 2024 年面臨著機遇和挑戰，需要抓住機遇，應對挑戰，不斷提升自身的競爭力和盈利能力，以實現可持續發展。